盼星星盼月亮，终于是给V27盼上市了！16.98-19.68万元的售价，你们说，3月13日那天晚上，谁谁谁没睡好觉，你们打在评论区。
V27是iCAR团队在对市场深度理解后，诞生的一款产品，很多方面也有自己的坚持，属于短板不多、长板也能拔上尖的，挺“均衡”的方盒子SUV。
我相信，现在很多人不是在想要不要买V27的事了，一定是在琢磨买哪款V27的事了。那我就说点自己的真知灼见。
展开剩余75%先给个小结论，听我的就直接上顶配哈，有地平线HSD高阶智驾系统，和法拉利、兰博基尼同款的MRC电磁悬架。这都是对驾驶和出行带来显著提升的配置。
全系3款配置车型，主要区别就是动力和驾驶辅助系统。
19.68万的顶配，这个由地平线HSD提供的辅助驾驶全场景辅助驾驶系统，可有聊头，地平线以征程®6P芯片+HSD一段式端到端架构为核心，让V27这个超过5米的大块头子，开起来也游刃有余，过一些复杂路况的时候，手拿把掐的。
地平线征程6P芯片，单颗算力560TOPS，再配上27颗高精度传感器，其中还包含激光雷达，让车子看得更远、反应更快、判断也更精准。
地平线这代芯片用的是自研的纳什BPU架构，专门为大模型实时运行做了深度优化，芯片和算法天生就很搭，再加上全新设计的存储和控制系统，数据处理更快、系统延迟更低，还能不断自我学习、越用越聪明。
在软件层面，HSD采用国内首个量产落地的真·一段式端到端架构。它从摄像头、雷达感知到车辆控制一气呵成，延时极低，反应速度比人类驾驶员平均快42%。转向、加减速深度配合，点头、急刹、走S线这些难受的动作减少90%以上，坐车不容易晕，变道、过弯、避让都像老司机一样顺滑自如，还能保证通行效率。
地平线HSD，听着可能稍微有点陌生，但人家现在和全球10家车企、20余款车型达成合作了都，首批搭载HSD的星途ET5、深蓝L06上市仅8周，智驾激活量便突破2.5万台，好用程度其实不用担心。
V27这套辅助驾驶，我还真有幸试过一次。和在星途ET5上体验的HSD，基本没有明显差距，开起来都丝滑，面对复杂路况，应对起来一样自如、果断。唯一的差别，就是iCAR V27方盒子车大、体量足，可能需要多花一点点勇气去信任辅助驾驶。
所以，各位各位，如果你们喜欢方盒子SUV，又或多或少依赖辅助驾驶可靠的配资平台，越野和智能想两手抓！那你们瞅瞅V27我觉得不犯毛病。不过要我说，咱就一步到位，直接上顶配就行了！
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